这轮调整，今年以来，特斯拉在华已经三度涨价，每次幅度都超过万元。特斯拉官方解释称，涨价是受人民币贬值影响。不过，保持利润幅度或许才是特斯拉不断涨价的原因。北京商报记者昨日调查发现，几轮涨价并没影响特斯拉的销售。

  在业界看来，相比靠国家补贴以及降价保持销售的模式，国产新能源车还是该从车的品质出发，打造出存在竞争力的产品。尽管存在争议，但目前众多国产品牌都在打造本土超跑，这也给国内新能源车行业注入了活力。

  同行降价特斯拉涨价。北京商报记者从特斯拉中国官网获悉，11月24日零时起上调了MODEL X全系车型价格及选装配件价格。全系车价上涨2.2万-3.58万元，最新售价为88.8万-138.12万元。同时，MODEL X P90D将停止销售。

  此前一天，特斯拉刚刚上调了MODEL S全系车型及选装配件的国内售价。MODEL S全系涨价1.54万-3.71万元，最高涨幅达4.45%。涨价后MODEL S全系售价68.89万-131.52万元。

  北京商报记者发现，无论是MODEL X还是MODEL S，在车型配置及动力、续航里程等环节，公司均并未做出调整。

  特斯拉中国表示，除了第二次的大幅调价是因为调整配置因素外，其余两次涨价都是由于人民币汇率原因。

  按照市场规律，在中国市场，一般大宗贸易定价过程中，都会考虑3%-5%的汇率浮动。不过，为了让在中国销售的特斯拉与全球别的市场基本保持价格一致，特斯拉进入中国时，公司CEO马斯克很有诚意地将定价中5%汇率浮动取消，这在某种程度上预示着，汇率变化因素将会大幅影响特斯拉价格。这也被业界看做是特斯拉多次提高售价、保障利润的抉择。

  抛开汇率因素，配套充电设施成本增加也是涨价原因。此前，特斯拉对于充电新国标政策，保持“高姿态”。

  然而，在刚刚结束的广州车展上，特斯拉发布了新国标充电适配器，特斯拉新国标充电适配器，让特斯拉车型不但可以使用特斯拉自有充电网络，也能够正常的使用符合中国新国标的充电设施。新国标充电适配器的发布，也将增加特斯拉在充电设施方面的支出。

  持续增加的销售数字，是特斯拉不断涨价的信心源泉。多个方面数据显示，2016年三季度，特斯拉全世界汽车交付量同比翻了一番以上，达到2.45万辆，这中间还包括1.58万辆Model S和8700辆Model X SUV。

  特斯拉方面表示，另有5500辆汽车已过境准备交付给客户，将计入三季度的销量数据，并强调四季度的销量和产能相比三季度将会持平或者更高。这种状态也与国产新能源车的销售形成了对比。根据北京商报记者调查，消费者选择国内品牌的主要的因素就是国家补贴。

  同时，新国标适配器的发布，强化了特斯拉的充电网络，增强了消费者对于特斯拉的消费信心。

  特斯拉现有车主及在明年1月1日前完成订单并于明年4月1日前完成交付，将终生免费使用超充。这也将促进这一时段特斯拉的销售。

  北京商报记者根据实地调查以及各方面综合情况预测，涨价对特斯拉的销售影响很有限。

  “特斯拉的受众层次高。这些消费者购买特斯拉是看中汽车的性能和特质，对于价格这一块不太敏感。特斯拉在中国涨价不会影响销量。”汽车分析师张志勇表示。

  除了采取“全球同步”政策的特斯拉在华涨价之外，因为汇率原因，平行进口车报价近期也持续走高。北京商报记者从深圳平行进口车销售网点了解到，中东版丰田霸道35万元、中东版丰田陆地巡洋舰49万元这类诱惑价，慢慢的变成了过去式。

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  官方今日（2016年11月23日）再次对Model S全系车型的售价进行了调整，全系车型价格持续上涨了1.54万-3.71万元不等，最新的售价区间为68.69-131.52万元。

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  营收达315.36亿美元，GAAP纯利润是7.21亿美元，首次实现了年度盈利。但这耀眼的成绩背后最大的推动并不是主

  股价一度涨近6%，收涨超4%，市值一夜大涨逾250亿美元；约1800亿

  股价收盘跌9.3%，报220.11美元/股，市值一夜蒸发716.37亿美元，约合

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