谷歌无人车传感器本钱大降90% 大规模遍及尚早

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  刚刚从谷歌X实验室拆分出去的无人驾驶公司Waymo，刻不容缓地宣告了自己在操控无人驾驶轿车中心传感器价格上的最新效果。1月9日，Waymo的首席执行官John Krafcik在北美轿车展上宣告，现在Waymo旗下激光雷达价格比较七年前下降了90%。 有必要留意一下的是，Waymo现在现已自主打造了整套无人驾驶传感器体系，此前谷歌一度选用第三方的传感器。

  刚刚从谷歌X实验室拆分出去的Waymo，刻不容缓地宣告了自己在操控无人驾驶轿车中心

  传感器价格上的最新效果。1月9日，Waymo的首席执行官John Krafcik在北美轿车展上宣告，现在Waymo旗下激光雷达价格比较七年前下降了90%。

  科技企业乃至车场均以出资技能公司方法来把握传感器技能。Waymo方面以为，谷歌无人驾驶软件算法和自家硬件传感器可以精准协作。

  英特尔我国研究院院长吴甘沙告知21世纪经济报导记者，谷歌自主研制激光雷达的时刻并不久，但谷歌在该范畴招引了很多人才。此外，外界仍在猜想现在这款本钱降至当年“十分之一”的激光雷达详细参数终究怎么。

  特斯拉这样电动车厂商，在通往无人驾驶的路上一度挑选避开例如激光雷达这样的中心零部件，而挑选其他解决方案。

  产品的改变。他着重，单个激光雷达的价格和前些年比较更是下降了90%，从数年前的7万多美元降至现在的七千多美元。

  吴甘沙和记者说，现在难以获悉最新Waymo雷达传感器的参数。事实上，谷歌自主研制激光雷达仅两年，它也不像Quanergy这样的专业激光雷达厂商那样对外界敞开。此外，John Krafcik在近期的揭露描绘也较为抽象：Waymo现在视觉传感器的分辨率得到了提高，而激光雷达传感器感测间隔和精度和此前比较也有前进。

  招聘，招引了不少业界“大牛”的加盟。第三，谷歌在Tango方案中研制了传感技能，因此在技能底层可以相互学习。

  机械激光雷达工艺要求太高，普通工人没办法完结，需求工程师亲身操刀，而固态雷达现在技能还不老练。

  半导体企业使用工程师告知21世纪经济报导记者，从接连两年的CES来看，激光雷达/扫描仪有关产品的显着趋势是低本钱化和固态化。多位业界人士向记者表明，固态雷达使用被视为无人车范畴近两年和未来的趋势。吴甘沙以为，现在业界都在张望Quanergy本年三季度有没有或许做出来可用的、第一代固态雷达。

  除了硬件外，软件层面的算法也是决议无人车运转的胜负手。在这一范畴，谷歌需求忧虑的是特斯拉或Uber这样的竞争对手。和在实验室呆了太久的谷歌比较，特斯拉已把握了更多的数据，然后可以更好地优化无人驾驶算法。

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